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理货方法有哪些？

随着国内外贸易的发展，货运量的增加，理货工作为适应客观形势发展的需要，其方法也不断改进。具体方法都是在一定的交接形式下产生的，当前普遍应用的方法有： ①划数理货法； ②点垛交接法； ③发筹交接法； ④按重交接法； ⑤小票交接法； ⑥计数器理货交接法。

什么是划数理货法？

划数理货法是一种比较普遍应用的理货方法。尤其是同一货种的大宗货物，不论船←→船、船←→驳、船←→库场、船←→车等装卸作业范围均可使用。其方法是采用一交一接，双边记数办法。双方人员站在适当的位置进行对口交接，每记一勾货物互相招呼，每隔一定时间互相核对数字。

什么是小票交接法？

小票理货法在接卸进口货物时较普遍应用，它优于“划数法”、“点垛法”。其特点是：

（1）理货人员必须上岗定位，培养认真负责的工作作风。

（2）遇有不符能立即得到纠正，避免班后扯皮。

（3）解决从船→库场中间环节无人管的现象，一张小票紧密地连着外理、装卸、司机、库场员四个岗位，既能互相监督，又能互相配合。

采用小票理货交接法应注意的事项：

（1）严格按照发放顺号收货，认真核对货物与填写内容是否一致，发现不符立即纠正。

（2）严格控制最后一勾货。发票一方要在结束作业时，在小票上注明“最后一勾”字样。司机必须将最后一勾运到收货地点，装卸工人必须全部归垛，只有这样，才能便于收、发双方核实数字和残损。

（3）收、发双方不得脱岗，必须按勾填写，按票核实货物，避免漏收、错收。

什么是计数器理货法？

计数器理货法是在袋装货专用码头使用皮带运输机装卸货物时，机上装有电子计数器代替人工进行理货的方法。该方法只适用于同一货种的大宗货物。如每件重量相等的袋装货。另外，液体货物散装，均采用流量仪表计量。

外轮理货的业务范围是什么?

（1）按舱单（进口货物）、装货单（出口货物）和货物上的主标志，理清货物数字，分清货物残损。

（2）理清集装箱数字，分清集装箱残损。

（3）集装箱装拆箱的施封、验封以及理清箱内货物数字，分清箱内货物残损。

（4）绘制货物积载图和集装箱积载图，制作货物分舱单。

（5）分清混装货物的主标志。

（6）指导和监督货舱积载、隔票、铺垫及分票卸货。

（7）依据理货结果，办理交接签证手续，提供有关理货单证。

（8）办理散装货物装卸船的单证手续业务，提供货物装卸进度，分清货物残损，办理交接签证手续，提供理货单证。

（9）货物的监装监卸业务。

（10）集装箱在各地的装拆箱、施封、验封、以及理清箱内货物数字，分清箱内货物残损，制作装箱单等。

（11）货物丈量。

（12）负责货物甩样、分规格、挑小号等特殊委托理货业务。

（13）外出理货、随船理货、出国理货及空运货物理货。

（14）其它有关业务。

外轮理货工作必须遵循的原则是什么?

（1）实事求是原则。理货工作以事实为依据，一切从事实出发。

（2）船边交接的原则。货物交接以船舷为界，交前由交方负责，接后由接方负责。

（3）一次性签证的原则。理货签证一次为准，一次签证的前提是理货数字必须是准确的。

什么是理货签证？有什么要求？

船舶装卸货物后，船长或大副须在有关的理货单证上签字，视为完成了货物的交付或接受任务，称为签证。通常讲的签证是指船长或大副签认进口货物的溢短单、残损单和出口货物的装货单，以及进出口货物的理货证明书。船方签证是承运人对托运人履行义务和责任，是船方对理货工作的确认和信任，是划分承托运双方责任的依据和证明。为此，要求对待签证必须持慎重态度，坚持实事求是的原则。

什么是残损货物？如何在理货中处理残损货物？

货物包装或货物外表发生破损、污损、水湿、锈蚀、异常变化等现象，并危及或可能危及货物质量或数量时，称为残损货物。在作业过程中造成的残损，称为工残。进口货物起卸前在船上发现的残损，称为原残。

为了确保理货质量，维护委托方利益，按以下方法处理残损货物。

（1）出口货物发生残损，原则上不能装船，应由发货人换货或整修。在舱内发现的残损货物应卸下船。

（2）进口货物发现原残，应根据与船方商定的办法处理，集中验看或随时验看，编制现场记录，取得船方签字。未经理货员验看确认而卸下船的残损货物按工残处理。

（3）在船上发生工残货物，应编制记录，取得工组签字。

发生残损货物的原因有哪些？

（1）货物包装不固或包装质量不符合要求。

（2）货物本身潜在的缺陷或货物的自然特性。

（3）船舶设备致损。

（4）货物积载不当。

（5）船舶发生海事。

（6）装卸致损。

（7）气象原因。

（8）外力致损。

什么是货物溢短？如何在理货过程中处理溢短货物？

船舶承运的货物，在装货港以装货单数字为准，在卸货港以舱单数字为准。当船舶实际装卸的货物数字比装货单、进口舱单记载的数字多出时，称为溢；短少时，称为短。 对溢短货物按以下方法处理：

（1）出口货物应按装货单数字装船，对溢出的货物不能装船。如发货人坚持装船，应由发货人通过船舶代理人更改发装货单。

（2）装船时发现短少货物，应要求发货人补足装货单数字。如发货人无货补足时，应根据具体情况作部分退关、整票退关或由发货人通过船舶代理人更改装货单。

（3）进口货物应按舱单数字卸船，对溢出或短少的货物应如实编制货物溢短单。

货物产生溢短的原因有哪些？

出口货物装船时发生溢短，有四个方面的原因：

(l)发货人发货数字不准； (2)港口仓库漏装、错装； (3)港口工人装船时途中掉包掉件或落水； (4)理货差错。

进口货物卸船时发生溢短，除有装货港的原因外，还有四个方面的原因：

(l)船舶运输途中错卸、漏卸、被盗或发生海事； (2)由于装货港装舱混乱，隔票不清，卸货溢短船方未发现，遗漏船上； (3)卸货时理货差错； (4)卸货港收货差错。

什么是货物积载图?主要作用是什么?

货物积载图是指货物装在船上的实际位置，准确的数量和重量，由理货公司绘制并提供给船方和卸货目的港。 货物积载图的作用：

(l)能准确地掌握每个舱装载的货物数量、重量和剩余的舱容，以便其它港口加载货物。

(2)掌握每个卸货港所装货物的内容和数量。

(3)根据各舱装载数量，准确地计算船舶平衡和稳定性。

（来源：海运网）

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